電動自行車新國標(biāo)落地追蹤
12月1日，新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，舊國標(biāo)電動自行車全面停售。
當(dāng)前電動自行車市場情況怎樣？新標(biāo)準(zhǔn)帶來哪些變化？“新華視點”記者進行了采訪。
新車型正在鋪貨 市場存觀望情緒
“12月1號，我們開始全部切換到新國標(biāo)車輛的銷售。”在廣州天河雅迪電動車銷售店內(nèi)，上市不久的新國標(biāo)產(chǎn)品擺滿展廳。店長曾秀章介紹，店鋪已經(jīng)上架5款新國標(biāo)車型，基本存量在50臺左右。
近日，記者走訪北京、廣州、南京等地多家電動自行車銷售門店，看到雅迪、臺鈴等品牌門店內(nèi)已在銷售新國標(biāo)車型，鋪貨正在推進。
但也有一些品牌門店內(nèi)空空如也。北京一家九號電動車門店銷售人員說：“舊國標(biāo)車型已全部售出，新國標(biāo)車型近期會陸續(xù)到貨。”
記者了解到，本次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)已于9月1日正式實施。9月1日以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，切換產(chǎn)線開展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計生產(chǎn)。
臺鈴集團執(zhí)行總裁孫木楚介紹，公司新國標(biāo)產(chǎn)品正在加緊生產(chǎn)中。新車涉及研發(fā)、開模、供應(yīng)商量產(chǎn)、整車廠生產(chǎn)等過程，存在磨合過程。目前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品還未大量上市。記者了解到，截至目前，全國有30多個主流品牌企業(yè)的約600款車型通過了3C認證，產(chǎn)能逐步提升。
在消費端，不少受訪消費者和商家持觀望態(tài)度。門店銷售人員反映，和往年同期相比，近幾天進店咨詢買車的顧客有所減少，購買意向也較低。
新國標(biāo)多重升級 多項調(diào)整受關(guān)注
記者在北京一家電動自行車門店內(nèi)看到，新國標(biāo)產(chǎn)品的車把手、車身上印上3C標(biāo)志，車身結(jié)構(gòu)和一些部件材質(zhì)都發(fā)生了變化。
新標(biāo)準(zhǔn)修改完善近200個重要指標(biāo)條目，究竟帶來哪些變化？
防火性能大幅提升是一大亮點。
工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊介紹，通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術(shù)指標(biāo)，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強度以及減少火災(zāi)發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。
新標(biāo)準(zhǔn)推動增加續(xù)航、提升產(chǎn)品的實用性。
星恒電源股份有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，新標(biāo)準(zhǔn)將鉛蓄電池車型整車重量限值調(diào)整至63公斤，公司相關(guān)產(chǎn)品可以加大電池容量，續(xù)航提升到60公里左右。此外，不再強制安裝腳踏騎行裝置、鼓勵安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈等。
提升用車安全性是另一變化。
新標(biāo)準(zhǔn)通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻；通過增加對蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費者及時識別異常情況并加以處理，有助于提升車輛安全水平。
新標(biāo)準(zhǔn)實施以來，一些調(diào)整也引發(fā)社會熱議。
部分新上市的電動自行車沒有設(shè)計后座，是否因為新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車帶小孩？
中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。
據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)并未修改舊標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于車輛鞍座長度不應(yīng)大于350毫米的規(guī)定。當(dāng)前，通過3C認證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店上市銷售。
對于新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于時速25公里“超速斷電”的要求，部分消費者擔(dān)心會導(dǎo)致高速行駛時出現(xiàn)急剎車。
“這是對標(biāo)準(zhǔn)條款的錯誤理解。”何鵬林說，新標(biāo)準(zhǔn)增加了車速超過時速25公里時電動機應(yīng)停止提供動力輸出的要求，“這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車。這一條款是在前期大量實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全?！?/p>
近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻。
對此，何鵬林說，新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。相關(guān)條款對彈性軟墊材料的燃燒特性作出規(guī)定，“制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時的危害程度?！?/p>
多措并舉保障消費者權(quán)益
近日，各地市場監(jiān)管等部門組織執(zhí)法人員對電動自行車銷售門店加強巡查，推動新國標(biāo)落地見效。
記者在多個購物平臺搜索發(fā)現(xiàn)，有商家在銷售舊國標(biāo)的“零公里二手電動自行車”，這些全新的舊國標(biāo)電動自行車已提前上牌，消費者只需過戶就可上路。受訪法律人士認為，類似行為利用規(guī)則漏洞進行灰色操作，擾亂市場秩序。消費者需提高警惕，購買此類產(chǎn)品可能存在權(quán)益無法保障的風(fēng)險。